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第一章 绪论1

1.1 研究背景3

1.1.1 交通污染问题3

1.1.2 交通减排相关政策与措施5

1.2 研究目标及意义7

1.3 国内外研究动态8

1.3.1 减排目标下的交通网络配流模型概述8

1.3.2 交通排放模型概述9

1.3.3 基于市场机制的交通管理措施模型概述13

1.3.4 常规交通管理措施模型概述16

1.3.5 现有研究存在的问题19

1.4 研究方法与内容20

第二章 减排目标下交通管理措施设计模型框架25

2.1 交通管理的概念和目标27

2.2 交通管理措施作用机理27

2.3 减排目标下交通管理措施的制定及优化29

2.3.1 交通管理措施选取29

2.3.2 交通管理的减排目标内涵30

2.3.3 减排目标下交通管理措施设计基本模型31

2.4 本研究涉及的分时段交通管理措施36

2.4.1 高峰时段排放收费措施36

2.4.2 平峰时段路段限速措施36

2.5 本章小结37

第三章 基于MOVES的交通排放计算和优化39

3.1 MOVES 2010计算原理41

3.2 主要参数影响机理分析43

3.2.1 平均速度44

3.2.2 温度45

3.2.3 道路特征参数46

3.3 基于MOVES的路网排放计算方法和优化流程48

3.3.1 交通污染排放模型与交通分配模型的关系49

3.3.2 基于MOVES的路网交通排放优化流程50

3.4 本章小结51

第四章 基于路段的高峰时段排放收费设计模型53

4.1 引论55

4.2 环境政策约束下最优路段排放收费模型56

4.3 环境政策约束下次优路段排放收费模型60

4.4 求解算法61

4.4.1 多重子优化算法简介61

4.4.2 算法流程61

4.5 算例分析62

4.6 本章小结66

第五章 基于区域的高峰时段排放收费设计模型67

5.1 带互补约束的区域排放收费模型69

5.2 模型求解及算例73

5.2.1 多重子优化算法73

5.2.2 算例分析74

5.3 区域排放收费双层规划模型及算法框架76

5.3.1 区域排放收费双层规划模型77

5.3.2 算法框架78

5.4 算例分析80

5.5 本章小结86

第六章 平峰时段鲁棒限速设计模型87

6.1 限速下的用户均衡模型89

6.2 路段限速与排放收费措施对比分析93

6.2.1 路段限速与排放收费原理对比93

6.2.2 算例分析95

6.3 带互补约束的鲁棒限速设计模型96

6.4 求解算法及算例分析98

6.4.1 割平面法98

6.4.2 算例验证100

6.5 本章小结102

第七章 平峰时段可变限速设计模型103

7.1 限速措施对于路网性能的影响分析105

7.2 可变限速方案设计108

7.3 求解算法框架和流程109

7.3.1 NGSA-Ⅱ算法简介110

7.3.2 求解框架111

7.3.3 算法流程111

7.4 算例分析113

7.4.1 参数设置113

7.4.2 计算结果115

7.5 本章小结118

第八章 实例研究121

8.1 概况123

8.2 数据预处理125

8.3 高峰时段区域排放收费方案优化设计131

8.3.1 参数设置131

8.3.2 计算结果132

8.4 平峰时段可变限速方案优化设计133

8.4.1 参数设置134

8.4.2 计算结果136

8.5 本章小结139

第九章 结论与展望141

9.1 研究结论143

9.2 研究创新点145

9.3 研究展望145

参考文献148